Bien que le cours puisse être difficile à court terme, les principes fondamentaux à long terme de la relation transatlantique restent puissants. Publié dans un environnement d’incertitude gouvernementale substantielle à la fois aux États-Unis et dans les pays européens, ce rapport se concentre sur les automobilistes de longue date et essentiels derrière l’élaboration des politiques américaines et européennes, et présente des suggestions pour traiter les principaux aspects architecturaux qui menacent la durabilité de la liaison transatlantique. Si ces facteurs structurels ne peuvent être évalués entièrement isolément à partir de votre cadre gouvernemental actuel et très visible, il est néanmoins essentiel de situer ces derniers en pourcentage. Comment les difficultés politiques actuelles, évidentes pour les deux rives de l’Atlantique, auront-elles un impact sur le bien-être à long terme de la connexion transatlantique lorsqu’elles sont considérées parallèlement à d’autres avancées ? La rhétorique de la campagne électorale américaine de 2016 et les preuves de la première année au pouvoir du leader Donald Trump montrent chacune qu’à court terme au moins, les décideurs européens devront réfléchir à un gouvernement fédéral américain incertain, populiste et conflictuel. gouvernement qui est centré sur sa signification étroite des intérêts nationaux de l’Amérique à l’exclusion de ceux de ses alliés de longue date. De plus, il s’agit d’une gestion qui semble souvent avoir des risques avec la bureaucratie du gouvernement américain. À maintes reprises au cours de la dernière année civile, Trump a adopté des positions contraires à celles de la plupart des puissances occidentales, allant de signaler l’inconvénient des États-Unis de votre accord de Paris à réfléchir à la viabilité de l’OTAN, en désavouant l’offre nucléaire iranienne et, récemment, reconnaissant Jérusalem comme fonds d’Israël. En Europe, dans le même temps, une attention et une énergie politique considérables ont été consacrées au maintien de la fiabilité et de la cohérence de l’UE tout en gérant la sortie du Royaume-Uni. Il s’agit de passions politiques itinérantes ainsi que de l’absorption de ressources – des sources humaines en particulier – et risque de détourner l’attention et les capacités des problèmes mondiaux communs. À cela s’est ajouté la montée du populisme et du nationalisme dans de nombreuses revendications, qui a de plus en plus poussé l’éthique supranationale et internationaliste de l’UE, et cela a limité la marge de manœuvre des leaders politiques pour agir selon ses principes. Ces circonstances ont suscité des inquiétudes chez de nombreux citoyens européens et américains quant à la solidité à long terme de la connexion transatlantique. Ce document contribue néanmoins à rendre la situation que, comme le cours pourrait être difficile à court terme, les fondamentaux à plus long terme de la relation transatlantique restent puissants. Dans un projet important couvrant 2015-17, les états-unis et le système des Amériques à Chatham Home ont exploré la relation transatlantique de manière globale, dans le but de comprendre ses développements fondamentaux et, en particulier, d’évaluer si le partenariat est vulnérable à un problème structurel et à long terme. divergence ou indépendamment du fait que les dernières régions de divergence apparente des politiques reflètent des évolutions beaucoup plus cycliques et temporaires. Bien qu’il existe des écarts importants dans cette relation à l’intérieur des pays européens, le document se concentre principalement sur la France, l’Allemagne ainsi que le Royaume-Uni, à condition qu’ils jouent leur rôle en tant que principaux moteurs de l’élaboration des politiques occidentales en ce qui concerne les interactions collectives de l’Europe avec les États-Unis. S’appuyant sur les enseignements d’une série d’ateliers de situation et d’études de cas, ce document identifie 12 aspects majeurs influençant les dernières décisions de politique étrangère des États-Unis et de l’Occident.1 En tenant compte de leurs résultats actuels, de la manière dont ils influencent l’élaboration des politiques, ainsi que de leur trajectoire, ces aspects sont catégorisés en organisations selon qu’ils conduisent ou non à des convergences ou à des divergences impliquant les compagnons transatlantiques, et selon qu’elles sont réellement pérennes et structurelles ou conjoncturelles. Alors que des facteurs cycliques divergents peuvent entraîner des inquiétudes réelles mais peut-être superficielles concernant la relation transatlantique, prévoyez que les besoins d’intérêts se concentreront sur les divergences structurelles, ce qui pourrait avoir des effets à long terme. Ce rapport montre que trois facteurs principaux relèvent de la catégorie essentielle d’effets architecturaux divergents à long terme sur les États-Unis et l’Europe : la démographie, l’accès à deux ensembles critiques de ressources naturelles – l’électricité et les repas – et la part des institutions mondiales.

La maîtrise du roulis aide les pilotes d’avion à en savoir plus sur leur lien avec l’avion qu’ils voyagent, voltige aérienne ainsi que sur ses capacités. C’est aussi tout à fait les yeux qui s’ouvrent pour le passager. Volant à l’intérieur d’un avion en argent sterling sur les collines brunes en friche du Nevada, le pilote Dennis Buehn s’est préparé à nous faire rouler en dirigeant la zone nasale de l’avion vers le haut au-dessus de l’horizon. J’étais attaché juste derrière lui, dans le seul autre siège de l’avion de 38 pieds de long, et j’ai connu une marche arrière pendant que nous grimpions. Ensuite, il a habilement exécuté un roulis d’ailerons, dirigeant rapidement l’avion vers le haut vers le bas, puis vers le haut à nouveau. « Wow. Oh ouais mon dieu, dis-je. Je me souviens d’une brève sensation de dépaysement, cependant le virage était plus qu’en quelques secondes. Quelques minutes plus tard, Buehn a fait atterrir son avion AT-6C – un avion réparé à l’origine fabriqué en 1942 – au terminal de l’aéroport de Reno Stead. « [L’] avion est très capable de faire beaucoup plus », m’a dit Buehn, un vétéran de la bataille du Vietnam et ancien instructeur de l’école de pilote inspecteur utilisant la pression atmosphérique, après le vol de la compagnie aérienne, incliné autour de l’aile de l’avion. À moins qu’ils ne sautent dans un petit avion de voltige, la plupart des gens n’ont pas la possibilité de voler à l’envers. Au lieu de cela, ils s’assoient à la verticale sur des vols commerciaux, mangent des cacahuètes et regardent des films comme ils le feraient à la maison. Mais rouler dans un T-6 ou un avion similaire est vraiment une manœuvre classique qui vaut la peine d’être essayée, ou du moins d’y penser, si vous êtes dans le camp de pilotage. Cette minute dans le T-6 n’était pas la première fois que je montais à l’envers. Ce respect va à un vol de compagnie aérienne réellement pénalisant dans un Atmosphere Force F-16, où mon aviateur nous a momentanément inversé à la fin d’une haute montée, et après cela, plus tard, doucement et lentement a roulé l’avion de haut en bas et en arrière encore encore. J’ai dit exactement la même chose cette fois : « Wow. Oh mon dieu. » Les tonneaux se présentent en fait sous diverses formes – les aviateurs effectuent des tonneaux d’ailerons, des mouvements de pointe, des tonneaux et des tonneaux lents – et les pilotes peuvent discuter ou débattre de leurs subtilités. Vous pourriez penser que le tonneau est le plus facile, mais cette cascade est en réalité légèrement plus compliquée que vous ne l’imaginez : elle implique une partie d’une boucle à l’intérieur du tonneau où l’avion change de cap au milieu de la manœuvre. Un pilote planant vers le nord qui effectue un tonneau sera brièvement concentré vers l’ouest ou l’est pendant la cascade. Finalement, la façon la plus simple de considérer un roulis générique est que l’avion tourne autour de son axe long de la verticale à la tête en bas à la droite une fois de plus. Il est également possible pour un aviateur de faire rouler un avion de manière à ce que les forces G (appelées simplement G dans la communauté de l’aviation) restent bonnes, de sorte que quelqu’un ne se sente pas vraiment bouleversé par les forces gravitationnelles de la Terre. L’effet est tel qu’un verre de thé sur le tableau de bord pourrait rester non renversé. Cela se distingue, par exemple, du vol régulier et inversé, qui laisse simplement l’aviateur et le voyageur pendre à l’envers des ceintures de retenue; ou planer avec les ailes toujours perpendiculaires au sol, par lequel vous vous pendez latéralement par rapport à la manœuvre d’utilisation que j’ai pratiquée lors de ce vol de compagnie aérienne F-16. Les mouvements préférés de tous les temps pourraient être les types que l’aviateur Alvin « Tex » Johnston a démontré plus que l’État de Washington en 1955 – à l’intérieur d’un grand prototype d’avion Boeing 707. Les avions de ligne de transport ne sont pas autorisés à effectuer des vols acrobatiques aériens, les pilotes d’avion ne sont donc pas destinés à atteindre cet objectif ; Les avions de classe acrobatique sont conçus pour résister à une quantité spécifique de bons et de mauvais G, ce qui les rend idéaux pour les mouvements et les boucles. «Quand on parle de manœuvres acrobatiques, il y a roulis, boucle, tourbillon», déclare Richard P. Anderson, professeur d’ingénierie aérospatiale à l’Université aéronautique Embry-Riddle et aviateur. La plupart des acrobaties aériennes mélangent ces trois mesures d’une manière ou d’une autre. « Le roulis est certainement l’une des manœuvres fondamentales que vous faites, et c’est l’un des premiers types que vous faites en voltige », précise-t-il.

Mon petit avion d’éclairage Cessna fonce le long de la piste terriblement rapide de Lukla, un terminal d’aéroport niché dans les collines de l’est du Népal, qui serait à peu près le plus dangereux au monde. La finale de la piste se déroule rapidement lorsque je tire à nouveau autour du joug, mais je ne reçois aucune relance. Je me résigne personnellement à mon destin, mais une moitié bien avant de heurter l’obstacle qui fend Lukla à travers le vide brumeux ci-dessous, le petit avion trombe dans l’oxygène et tout à coup je trouve personnellement monter vers le bas un Himalayen profond et substantiel. vallée parsemée de petits nuages ​​duveteux. Dix minutes plus tard, je voyage plus que New York, un étalement urbain dense qui s’étend en termes d’attention que l’on peut facilement voir, les rayons du soleil se reflétant sur les gratte-ciel. Ensuite, je suis au-dessus de ma ville natale de Glasgow, en Écosse, sous la forte tempête de pluie torrentielle. Je peux voir les routes où j’ai mûri sous moi. Alors je suis un endroit au-dessus du Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées luxueuses de la Nouvelle-Zélande. Mont Fuji en Chine. Partout où je pourrais considérer que je peux aller, tout simplement parce que dans Microsoft Airline Flight Sim, le monde entier est littéralement à portée de main. Cela semble incroyable, mais quand je fais tourner un monde en 3D, je me rends compte que je peux faire tomber mon avion à peu près n’importe où sur la planète et, après avoir un écran de rechargement rapide, commencer à voyager. Vous pourriez le faire pour la raison que le jeu en ligne fournit son monde entier en utilisant des informations satellitaires tirées de Bing Charts. Cependant, vous ne volez pas simplement à travers une cohérence lisse: le moteur prendra les détails de ce graphique puis le remplira intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau potable, des bâtiments, des monuments populaires et aussi de très petits détails comme le trafic ciblé autour des routes. La hauteur est également rendue avec précision, ce qui contribue à imposer des collines variables et des vallées béantes. Dispersés sur ce globe tridimensionnel, des points blancs représentent des dizaines de milliers d’aéroports. Vous en trouverez des plus connus comme le Lukla, le JFK de New York ou le centre de Londres Heathrow. Mais il existe également de nombreux types plus compacts, notamment Mataveri sur l’île de Pâques, l’un des terminaux d’aéroport les plus éloignés de la planète. J’ai même réussi à trouver et à décoller de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome des forces armées près de chez moi auquel j’ai grandi après avoir découvert des avions de combat mma voyageant continuellement par avion plus que chez moi. Vous pouvez commencer par un aéroport international ou peut-être cliquer quelque part dans le monde et se produire dans le ciel en plein vol. La gamme est irréelle. C’est passionnant d’avoir la possibilité de sélectionner n’importe où sur la planète et de prendre son envol très rapidement. Comme chaque fois que vous tourbillonnez un monde, appuyez dessus avec votre doigt pour l’arrêter et fantasmez d’aller partout où votre chiffre a atterri – à part ici, vous pouvez réaliser cette imagination, bien que essentiellement. Vous avez également un excellent contrôle du climat et de l’heure, donc pour traverser l’Atlantique pendant un orage, prendre un vol autour de Séoul la nuit ou une croisière de luxe le long des Alpes françaises au soleil couchant, tout ce que vous voulez faire est de tirer plusieurs curseurs puis de sélectionner cet endroit pour votre point de départ. Vous pouvez également modifier les conditions et le temps dans le jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez avec un ciel très clair, vous pouvez contacter une tempête supercellulaire pour gagner des points. Vous pouvez également utiliser des informations sur les conditions en direct, et par conséquent, s’il pleut à l’intérieur de Londres dans la vraie vie, il pleuvra également dans le jeu vidéo. Le simulateur climatique est une autre chose qui ajoute au réalisme, avec des tempêtes violentes ainsi que d’autres phénomènes météorologiques qui ne se contentent pas d’apparaître et d’agir comme ils le font en personne, mais qui changent également correctement le traitement de votre avion. Et en raison d’une portée absurde de 600 km, il est possible de voir de violentes tempêtes avant de vous y rendre. Si vous parvenez à être piégé dans un seul, les nuages ​​volumétriques sombres et extra gras tout autour de votre avion sont éclairés par des éclairs, qui sont aussi éprouvants pour les neurones que le bruit. L’équipe d’amélioration de Microsoft Trip Simulator semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ils sont grands, volumineux, sur des trucs tridimensionnels, réfractant et capturant la lumière, l’irritation avec l’obscurité alors que le mauvais temps s’accumule, et dérivant dans le paysage, projetant d’énormes ombres parce qu’ils disparaissent. Les nuages ​​peuvent même projeter des ombres sur d’autres nuages. Le résultat est un certain nombre des plus beaux cieux que j’aie jamais vus sur un ordinateur personnel, et des cieux qui sont beaucoup plus remarquables pour être d’énormes simulations de solutions climatiques complexes, pas seulement des skyboxes.

Taiwan a été largement applaudi pour sa gestion de la pandémie, avec l’un des taux de COVID-19 par habitant les plus bas au monde et la vie sur l’île revenant largement à la normale.

Seulement 11 personnes sont mortes du COVID-19 à Taïwan depuis le début de la pandémie, un exploit impressionnant pour un pays qui ne s’est jamais enfermé.

Au début de la pandémie, Taïwan était considéré comme un pays à haut risque pour le COVID-19 en raison de sa proximité avec la Chine et des déplacements fréquents qui ont lieu entre les deux pays.

Avec une histoire du SRAS en 2003, qui n’a pas été considérée comme particulièrement bien gérée, le gouvernement taïwanais a agi rapidement pour fermer ses frontières cette fois-ci. Il a mis en place un centre de commandement central des épidémies le 20 janvier 2020 pour coordonner la coopération entre les différents ministères et agences du gouvernement, et entre le gouvernement et les entreprises.

Une nouvelle étude publiée dans le Journal of the American Medical Association a examiné plus en détail les raisons pour lesquelles Taiwan a si bien réussi à conquérir le COVID-19. le Les auteurs de l’étude, issus de divers instituts de santé et hôpitaux de Taïwan et des États-Unis, ont comparé l’efficacité estimée de deux types de politiques relatives au COVID-19 au cours des premiers mois de la pandémie: les mesures basées sur des cas et sur la population.

Les mesures basées sur les cas comprennent la détection des personnes infectées par des tests, l’isolement des cas positifs, la recherche des contacts et la mise en quarantaine de 14 jours des contacts étroits. Les mesures basées sur la population comprenaient des politiques de masques faciaux, l’hygiène personnelle et la distanciation sociale.

Les effets de ces politiques ont été quantifiés en estimant le nombre effectif de reproduction (nombre R).

Le nombre R est un moyen d’évaluer la capacité d’une maladie infectieuse à se propager – il représente le nombre moyen de personnes auxquelles une personne infectée transmettra un virus. Un nombre R supérieur à 1 signifie que le virus continuera de se propager et que les épidémies se poursuivront. Un nombre R inférieur à 1 signifie que le nombre de cas commencera à diminuer.

Alors que des études antérieures dans d’autres pays ont simulé scénarios hypothétiques, cet article a combiné la modélisation de la transmission avec des données réelles détaillées pour estimer l’efficacité.

Les auteurs ont collecté des données sur 158 cas entre le 10 janvier et le 1er juin 2020 auprès des centres de contrôle des maladies de Taiwan, et tous les cas ont été confirmés par des tests PCR. Les données relatives aux cas acquis localement, aux grappes confirmées et aux cas importés chez des personnes entrées à Taiwan avant le 21 mars 2020.

Ils ont ensuite comparé les résultats qu’ils ont trouvés à Taiwan avec un nombre R estimé de 2,5, sur la base du nombre équivalent estimé dans la Chine voisine au début de l’épidémie de COVID-19.

La combinaison gagnante

L’étude a révélé que les politiques basées sur des cas seules, comme la recherche des contacts et la mise en quarantaine, pouvaient réduire le nombre R de 2,5 à 1,53. La quarantaine a le plus contribué à abaisser le nombre R.

Les interventions basées sur des cas ne pourraient pas empêcher de manière substantielle la transmission d’une personne à une autre, mais pourraient réduire la transmission de ces cas secondaires à un tiers. ou quatrième personne, tant que les contacts proches sont mis en quarantaine.

Les politiques basées sur la population comme la distanciation sociale et les masques faciaux, quant à elles, ont réduit le nombre R de 2,5 à 1,3.

Les auteurs ont conclu que c’était la combinaison de politiques fondées sur des cas et sur la population, ainsi qu’une adhésion généralisée, qui avait permis à Taiwan de contenir le COVID. La combinaison des deux approches a conduit à un nombre R estimé à l’aide de deux méthodes différentes à 0,82 et aussi bas que 0,62. Ils ont également constaté que des politiques démographiques considérables étaient nécessaires pour parvenir à l’endiguement, même si le nombre d’infections circulantes était faible.

Aucune des deux approches n’aurait suffi à elle seule, même dans un pays doté d’un système de santé publique efficace et d’une recherche des contacts sophistiquée.

Qu’est-ce que cela signifie pour les autres pays?

Reconnaissant que tous les modèles émettent des hypothèses et que cette analyse n’est pas différente, ce document confirme que l’ensemble des mesures de santé publique que nous utilisons de manière assez cohérente à travers le monde – à des degrés divers de longueur et de rigueur – ont été nécessaires. Cependant, il convient de noter que les résultats de l’étude reflètent une époque où les nouvelles variantes avec une plus grande transmissibilité ne posaient pas de problème.

Les auteurs ont supposé que les tests et l’isolement se produisaient simultanément. C’était le cas à Taïwan, mais pas dans d’autres pays, par exemple en Angleterre, où les délais entre les tests, les résultats et l’isolement diminuent l’efficacité des mesures fondées sur des cas.

Taiwan est une nation insulaire capable de contrôler l’introduction de nouveaux cas grâce au contrôle aux frontières, et les auteurs reconnaissent que les résultats de cette étude peuvent ne pas être pleinement applicables à d’autres pays. C’est la raison pour laquelle les auteurs se sont concentrés sur l’efficacité des interventions basées sur les cas et sur la population sur la transmission locale, plutôt que sur les contrôles aux frontières sur le nombre d’introductions de COVID-19.

Les auteurs concluent qu’une recherche intensive des contacts n’est pas possible lorsque les systèmes de santé publique sont dépassé. Cela ne s’est jamais produit à Taiwan en raison du succès de ses stratégies, mais cela a eu lieu, par exemple, en Irlande en janvier 2021, qui a connu une troisième vague de COVID-19 dommageable.

Ce document a également trouvé des résultats similaires pour la quarantaine de sept et 14 jours et suggère que la période de quarantaine pourrait être raccourcie. Ceci est envisagé par certains pays, y compris les États-Unis, mais il n’a pas été introduit de manière généralisée à ce jour.

Nous savions déjà qu’il y avait beaucoup à apprendre du succès de Taiwan pour empêcher le COVID-19 de s’installer. Aujourd’hui, au fur et à mesure que les vaccins se déploient et que de nouvelles variantes émergent, nous avons plus d’informations sur les contributions comparatives et combinées des mesures de santé publique.

Un dossier divulgué cette nuit a révélé quelques-unes des recherches scientifiques qui se cachent derrière les limites toujours plus strictes des coronavirus de Boris Johnson – et sa réticence à céder à la pression pour tirer une feuille de route hors du verrouillage. Le dossier, manifestement remis au Premier ministre cet été et issu de la publication Spectator, présente un «pire scénario de préparation» qui pourrait voir une deuxième vague de disparition de Covid-19 et d’hospitalisations bien pire par rapport au premier afflux au début de la année et s’éternise jusqu’en mars ou avril 2021. Les papiers, fabriqués en juillet par le groupe médical consultatif sur les urgences (Sage) du premier ministre, ne représentent pas une prévision ou une prévision des choses qui pourraient se produire. Néanmoins, il présente une situation difficile dans laquelle 85 000 personnes pourraient mourir de Covid entre aujourd’hui et avril, 356 000 passant du temps dans un établissement de santé et l’infection culminant à 100 000 par jour. La possibilité de décès est comparable au décompte de l’État de 58 925 décès avec Covid-19 autour de la qualification de perte de vie dans l’épidémie jusqu’à présent, après 24 701 situations quotidiennes et 310 décès documentés mercredi. Cela a fait surface lorsque le directeur général français Emmanuel Macron a annoncé un verrouillage national supplémentaire pour environ tout le mois de novembre.Le ministre du cabinet George Eustice n’a pas exclu les contraintes sur les voyages de Noël pour les personnes soumises aux restrictions de niveau 3 les plus strictes. «Nous souhaitons être dans une position dans laquelle les gens peuvent rencontrer la famille. Serait-il en mesure de se produire sur un grand? Eh bien, cela pourrait être plus difficile, si nous sommes honnêtes », a déclaré l’assistant de l’environnement à Instances Stereo. «Mais nous voulons tout de même que le temps de Noël soit reconnu ainsi que pour les ménages afin que vous puissiez célébrer et marquer Noël, c’est un moment essentiel pour les membres de la famille.» Et le docteur Gabriel Scally, spécialiste de la santé publique du Collège de Bristol, a déclaré à The Self-Suffisant que le Premier ministre n’avait pas assez de temps et d’énergie pour exiger un verrouillage du «disjoncteur» à l’échelle du pays s’il voulait maintenir le choix d’une amnistie de verrouillage rapide pour permettre aux membres de la famille des événements à Noël. Même si un document divulgué indique clairement que les problèmes pourraient sortir beaucoup mieux que son scénario le plus grave, ses avertissements sur la façon dont ils pourraient échouer auront été pris en compte par l’excellent ministre lors de l’élaboration de son système à trois niveaux de contraintes nationales et régulièrement resserré ces derniers pour se composer du tout premier Merseyside, puis Lancashire, To the south Yorkshire, Higher Manchester, Warrington et Nottinghamshire dans le niveau le plus difficile «d’alerte très substantielle» 3. L’hypothèse principale du document est en fait un un pic hivernal considérable », utilisant le malware augmentant tous les quatorze jours. Après les 30 premiers jours de la, il indique que les connexions sans domicile devraient être réduites à la moitié de leur niveau d’avant la pandémie pendant que les écoles continuent d’être ouvertes. Et il ajoute: «Les étapes sont maintenues jusqu’à fin mars 2021.» Selon le document, on peut s’attendre à ce que les décès augmentent en décembre, avec 500 décès ou plus chaque jour dans le pire pendant environ 3 mois et un optimum de 800 décès quotidiens à la fin de février. Dans cette situation, les décès par le 2ème afflux atteindrait environ 85 000 à la fin du mois de mars, mais de nombreuses personnes décéderaient depuis que l’épidémie s’est éloignée à l’intérieur de l’adhérent à plusieurs semaines. Le service de santé national devra être prêt à offrir jusqu’à 25 000 patients Covid dans un établissement de santé à tout moment – bien plus élevé que le pic de 19 849 dans la première vague. D’ici février, la situation la plus préjudiciable verrait une nouvelle infection à Covid culminant à 100000 par jour, dont 2400 seraient supposés être hospitalisés, 492 se retrouveraient en soins intensifs et 700 décéder. La prochaine vague de coronavirus a été remarquée, en particulier dans les hôpitaux privés du nord de l’Angleterre, où certains endroits ont vu pratiquement un cinquième des matelas des établissements de santé occupés par des individus de Covid-19.

Il est situé dans la péninsule de Salentina, ou «talon» de la France, à l’est de Tarente. Probablement construite sur le site de l’ancienne ville romaine de Lupiae, Lecce a été contestée par les Byzantins, les Lombards et les Sarrasins à la suite de la chute du royaume romain. Il est devenu un diocèse à l’intérieur du sixième siècle et a été saisi et augmenté à votre comte par les Normands au milieu du XIe siècle. La ville approuva en 1463 aux rois aragonais de Naples, qui la préparèrent. Les séjours conventionnels de la ville comprennent une chambre funéraire souterraine du IVe siècle avant JC et un amphithéâtre romain. Lecce a prospéré au cours des XVIe et XVIIe siècles et contient plusieurs types de structures baroques des Pouilles; beaucoup de ses propriétés sont construites à partir de l’attribut pietra leccese, un calcaire de couleur jaune clair, facile à travailler. La cathédrale, la basilique Santa Croce et la chapelle SS. Niccolo e Cataldo sont remarquables, tous reconstruits dans le style baroque. Les autres grandes propriétés baroques sont le palais épiscopal, le séminaire, ainsi que le Palazzo della Prefettura, immobilier la galerie d’art provinciale. Les secteurs de Lecce comprennent la minoterie, la manutention du vin et de l’huile d’olive, la mise en conserve des aliments et la fabrication d’articles et de jouets religieux en poterie, en verre et en papier mâché. Lors de notre troisième voyage à Lecce, nous avons passé un mois dans cette petite université ou université (habitants: 96 000 habitants) basée dans la région du Salento, dans les Pouilles, à l’arrière-pied de l’Italie. La plupart des clients n’apparaissent que pour un jour ou deux, mais nous ne nous sommes jamais ennuyés de notre séjour prolongé. C’est un endroit tout simplement trop magnifique, et malgré la petite dimension du centre historique, nous avons constamment trouvé un nouveau coin caché lors de nos randonnées quotidiennes. La circulation ciblée est limitée dans le centre, c’est donc un plaisir de marcher. Et après, il y a le repas. Des pâtisseries du matin avec un expresso glacé aux produits au lait d’amande, une pâte feuilletée rustico pour le repas, des apéritifs nocturnes et des dîners à plusieurs cours de formation comprenant de nombreux antipasti végétariens et de copieux plats de spaghettis, monuments garnis d’une glace et une promenade dans les rues magnifiquement illuminées. Les Pouilles sont notre région italienne préférée pour l’ingestion et elles sont merveilleusement végétariennes (malgré le fait que les amateurs de fruits de mer et de viandes diverses en verront également beaucoup). Lecce a gagné en popularité parce que notre toute dernière visite il y a cinq ans ainsi que les organisations d’excursions sont arrivées, mais ce n’est rien comparé à la foule de Florence ou de Rome. Tout ce que vous voulez faire est de descendre une route secondaire pour trouver un endroit paisible pour vous-même. Bien que j’aie dit qu’il n’est pas nécessaire de reconnaître à Lecce, voici quelques endroits et actions que vous pourriez utiliser dans vos errances. Je suggère d’obtenir une carte du lieu de travail des vacanciers sur la place principale Piazza Sant’Oronzo.

De manière amusante, Toyota n’a aucun problème de puce. Selon le Wall Street Journal:

Un fort rebond des ventes de voitures a paradoxalement menacé la reprise du secteur automobile alors que les constructeurs automobiles font face à de graves pénuries de puces automobiles. Sauf, apparemment, pour le colosse automobile japonais: Toyota dit que ça va très bien…

Le fort rebond des ventes de voitures a cependant posé un problème inattendu pour la plupart des constructeurs automobiles: une grave pénurie de puces. Une reprise rapide après la forte baisse des ventes d’automobiles au début de l’année dernière signifie que les fabricants de puces sont désormais incapables de répondre à une nouvelle demande soudaine des constructeurs automobiles. Ajoutant au problème, les fabricants de puces fonctionnent déjà à pleine capacité pour produire des composants pour d’autres gadgets tels que les ordinateurs personnels et les centres de données, qui ont tous été stimulés par la demande de rester à la maison. Le problème pourrait durer des mois car il faut du temps aux fabricants de puces pour augmenter leur capacité et réajuster leur gamme de produits.

Attention, il n’ya aucun moyen d’ajouter de la capacité à distance assez rapidement pour résoudre ce problème à moins qu’il y ait des fabs en attente qui peuvent être mis en ligne rapidement, et je n’ai pas vu cette idée mentionnée comme une option. Il faut deux ans pour construire une nouvelle usine et accélérer la production.

Mais l’administration Biden a néanmoins décidé que le handwaving serait une contribution utile. De Bloomberg:

L’administration Biden s’efforce de remédier à la pénurie mondiale de semi-conducteurs qui a provoqué des arrêts de production dans les industries américaines, y compris l’automobile, a déclaré la secrétaire de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki.

L’administration identifie les points d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement et discute d’une voie à suivre immédiate avec les entreprises et les partenaires commerciaux, a déclaré jeudi Psaki aux journalistes à la Maison Blanche. À plus long terme, les décideurs politiques recherchent une stratégie globale pour éviter les goulots d’étranglement et autres problèmes auxquels l’industrie des semi-conducteurs est confrontée depuis des années…

L’ordonnance imposera un examen de 100 jours dirigé par le Conseil économique national et le Conseil de sécurité nationale axé sur les semi-conducteurs la fabrication et les emballages avancés, les minéraux critiques, les fournitures médicales et les batteries de haute capacité, telles que celles utilisées dans les véhicules électriques, ont déclaré deux personnes familiarisées avec le projet.

Des évaluations supplémentaires de la chaîne d’approvisionnement sont attendues d’ici un an, axées sur les produits critiques – matériaux, technologie et infrastructure – et d’autres matériaux liés à la défense, à la santé publique, aux télécommunications, à l’énergie et aux transports…

Jeudi, les PDG de sociétés de puces, notamment Intel Corp., Qualcomm Inc. et Advanced Micro Devices Inc., ont écrit au président, l’exhortant à soutenir la production nationale et à empêcher le pays de perdre son avantage en matière d’innovation …

Les entreprises américaines sous-traitent principalement la production à Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. et à Samsung Electronics Co. de Corée du Sud.Cela devient un problème de sécurité nationale alors que les tensions augmentent entre les États-Unis et la Chine, qui investit massivement pour développer sa propre industrie des puces.

Lorsque Thomas Paine a quitté les États-Unis pour la France, en avril 1787, il était pour tous aussi heureux qu’un homme dans le monde. Son ami le plus personnel, Jefferson, était ministre à Paris, et son ami Lafayette était l’idole de la France. Sa popularité l’avait précédé et qu’il devint simultanément, à Paris, le centre du même cercle de savants et de philosophes qui avait entouré Franklin. Sa principale raison de se rendre immédiatement à Paris était qu’il pourrait éventuellement distribuer à l’Académie des sciences son invention d’un lien métallique, avec son verdict positif, il est arrivé en Grande-Bretagne, en septembre. Il est en même temps allé à son ancien mère à Thetford, laissant derrière elle un créateur (Ridgway), ses «Perspectives autour du Rubicon». Il a ensuite fait des plans pour breveter son lien, et pour construire à Rotherham le grand type de celui-ci démontré à Paddington Green, Central london. Il était apprécié en Angleterre par des hommes d’État de premier plan, tels que Lansdowne et Fox, et surtout par Edmund Burke, qui pendant un certain temps le vit comme un visiteur à Beaconsfield, et le conduisit dans différentes parties du pays. Il n’avait pas le moindre objectif révolutionnaire, tant en Angleterre qu’en France. Vers Louis XVI. il n’a ressenti que de la reconnaissance pour vos solutions, il a rendu l’Amérique, et en direction de George III. il n’a éprouvé aucune animosité quoi que ce soit. Son séjour de plusieurs mois à Paris l’a convaincu qu’il se rapprochait d’une réforme de la nation après la conception des États-Unis, autre que la Couronne pourrait être pré-offerte, une sape qu’il a acceptée, offert le trône ne devrait vraiment pas être génétique. Les activités en France ont voyagé beaucoup plus rapidement qu’il ne l’avait prévu, et Paine a été convoqué par Lafayette, Condorcet, et d’autres, comme conseiller dans la formation de toute nouvelle constitution. Ce genre de situation a tout de suite été le cas avant le duel politique et littéraire entre Paine et Burke, qui a finalement trouvé une bataille énorme entre le royalisme et le républicanisme dans les pays européens. Paine était, en France comme en Grande-Bretagne, l’inspirateur de conseils modestes. Samuel Rogers raconte qu’au début de son mode de vie, il dîna chez un ami à Londres avec Thomas Paine, alors que parmi les toasts fournis figurait la «mémoire de Josué», en allusion à la conquête du chef hébreu par les rois de Canaan et à l’exécution de ceux-ci. . Paine a vu qu’il ne traiterait pas les rois comme Joshua. « Je suis du point de vue du pasteur écossais », a-t-il expliqué, « alors qu’il priait contre Louis XIV. – » Seigneur, secoue-le sur la bouche du diable, mais ne le laisse pas décliner! «  » Paine a ensuite donné comme son toast, « La République dans le monde », – que Samuel Rogers, âgé de 20 à 9 ans, a noté comme un concept sublime. Telle est la foi et l’attente de Paine, et il a affronté les tempêtes innovantes qui éclatent actuellement plus que la France et la Grande-Bretagne.