De manière amusante, Toyota n’a aucun problème de puce. Selon le Wall Street Journal:

Un fort rebond des ventes de voitures a paradoxalement menacé la reprise du secteur automobile alors que les constructeurs automobiles font face à de graves pénuries de puces automobiles. Sauf, apparemment, pour le colosse automobile japonais: Toyota dit que ça va très bien…

Le fort rebond des ventes de voitures a cependant posé un problème inattendu pour la plupart des constructeurs automobiles: une grave pénurie de puces. Une reprise rapide après la forte baisse des ventes d’automobiles au début de l’année dernière signifie que les fabricants de puces sont désormais incapables de répondre à une nouvelle demande soudaine des constructeurs automobiles. Ajoutant au problème, les fabricants de puces fonctionnent déjà à pleine capacité pour produire des composants pour d’autres gadgets tels que les ordinateurs personnels et les centres de données, qui ont tous été stimulés par la demande de rester à la maison. Le problème pourrait durer des mois car il faut du temps aux fabricants de puces pour augmenter leur capacité et réajuster leur gamme de produits.

Attention, il n’ya aucun moyen d’ajouter de la capacité à distance assez rapidement pour résoudre ce problème à moins qu’il y ait des fabs en attente qui peuvent être mis en ligne rapidement, et je n’ai pas vu cette idée mentionnée comme une option. Il faut deux ans pour construire une nouvelle usine et accélérer la production.

Mais l’administration Biden a néanmoins décidé que le handwaving serait une contribution utile. De Bloomberg:

L’administration Biden s’efforce de remédier à la pénurie mondiale de semi-conducteurs qui a provoqué des arrêts de production dans les industries américaines, y compris l’automobile, a déclaré la secrétaire de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki.

L’administration identifie les points d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement et discute d’une voie à suivre immédiate avec les entreprises et les partenaires commerciaux, a déclaré jeudi Psaki aux journalistes à la Maison Blanche. À plus long terme, les décideurs politiques recherchent une stratégie globale pour éviter les goulots d’étranglement et autres problèmes auxquels l’industrie des semi-conducteurs est confrontée depuis des années…

L’ordonnance imposera un examen de 100 jours dirigé par le Conseil économique national et le Conseil de sécurité nationale axé sur les semi-conducteurs la fabrication et les emballages avancés, les minéraux critiques, les fournitures médicales et les batteries de haute capacité, telles que celles utilisées dans les véhicules électriques, ont déclaré deux personnes familiarisées avec le projet.

Des évaluations supplémentaires de la chaîne d’approvisionnement sont attendues d’ici un an, axées sur les produits critiques – matériaux, technologie et infrastructure – et d’autres matériaux liés à la défense, à la santé publique, aux télécommunications, à l’énergie et aux transports…

Jeudi, les PDG de sociétés de puces, notamment Intel Corp., Qualcomm Inc. et Advanced Micro Devices Inc., ont écrit au président, l’exhortant à soutenir la production nationale et à empêcher le pays de perdre son avantage en matière d’innovation …

Les entreprises américaines sous-traitent principalement la production à Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. et à Samsung Electronics Co. de Corée du Sud.Cela devient un problème de sécurité nationale alors que les tensions augmentent entre les États-Unis et la Chine, qui investit massivement pour développer sa propre industrie des puces.

Lorsque Thomas Paine a quitté les États-Unis pour la France, en avril 1787, il était pour tous aussi heureux qu’un homme dans le monde. Son ami le plus personnel, Jefferson, était ministre à Paris, et son ami Lafayette était l’idole de la France. Sa popularité l’avait précédé et qu’il devint simultanément, à Paris, le centre du même cercle de savants et de philosophes qui avait entouré Franklin. Sa principale raison de se rendre immédiatement à Paris était qu’il pourrait éventuellement distribuer à l’Académie des sciences son invention d’un lien métallique, avec son verdict positif, il est arrivé en Grande-Bretagne, en septembre. Il est en même temps allé à son ancien mère à Thetford, laissant derrière elle un créateur (Ridgway), ses «Perspectives autour du Rubicon». Il a ensuite fait des plans pour breveter son lien, et pour construire à Rotherham le grand type de celui-ci démontré à Paddington Green, Central london. Il était apprécié en Angleterre par des hommes d’État de premier plan, tels que Lansdowne et Fox, et surtout par Edmund Burke, qui pendant un certain temps le vit comme un visiteur à Beaconsfield, et le conduisit dans différentes parties du pays. Il n’avait pas le moindre objectif révolutionnaire, tant en Angleterre qu’en France. Vers Louis XVI. il n’a ressenti que de la reconnaissance pour vos solutions, il a rendu l’Amérique, et en direction de George III. il n’a éprouvé aucune animosité quoi que ce soit. Son séjour de plusieurs mois à Paris l’a convaincu qu’il se rapprochait d’une réforme de la nation après la conception des États-Unis, autre que la Couronne pourrait être pré-offerte, une sape qu’il a acceptée, offert le trône ne devrait vraiment pas être génétique. Les activités en France ont voyagé beaucoup plus rapidement qu’il ne l’avait prévu, et Paine a été convoqué par Lafayette, Condorcet, et d’autres, comme conseiller dans la formation de toute nouvelle constitution. Ce genre de situation a tout de suite été le cas avant le duel politique et littéraire entre Paine et Burke, qui a finalement trouvé une bataille énorme entre le royalisme et le républicanisme dans les pays européens. Paine était, en France comme en Grande-Bretagne, l’inspirateur de conseils modestes. Samuel Rogers raconte qu’au début de son mode de vie, il dîna chez un ami à Londres avec Thomas Paine, alors que parmi les toasts fournis figurait la «mémoire de Josué», en allusion à la conquête du chef hébreu par les rois de Canaan et à l’exécution de ceux-ci. . Paine a vu qu’il ne traiterait pas les rois comme Joshua. « Je suis du point de vue du pasteur écossais », a-t-il expliqué, « alors qu’il priait contre Louis XIV. – » Seigneur, secoue-le sur la bouche du diable, mais ne le laisse pas décliner! «  » Paine a ensuite donné comme son toast, « La République dans le monde », – que Samuel Rogers, âgé de 20 à 9 ans, a noté comme un concept sublime. Telle est la foi et l’attente de Paine, et il a affronté les tempêtes innovantes qui éclatent actuellement plus que la France et la Grande-Bretagne.

Les premiers avions MiG étaient des chasseurs à hélice créés en quantités modestes tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Le MiG-9, qui a d’abord volé en 1946, ne faisait guère plus que d’utiliser la propulsion par jet à la cellule de votre moteur à piston; Néanmoins, le MiG-15, conçu avec des ailes à nouveau balayées produites à partir d’une enquête allemande en temps de guerre et alimenté par une sauvegarde du générateur Rolls-Royce, est devenu l’un des meilleurs au début des chasseurs à réaction. Cet avion à génératrice individuelle à sièges solitaires a d’abord volé en 1947 et a découvert un combat intensif à l’intérieur de la bataille de Corée. Une édition augmentée, le MiG-17, piloté pour la première fois en 1950, a distribué sa maniabilité et a été utilisé comme intercepteur défensif par le Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam au cours des années 1960, alors quand un chasseur-bombardier par l’Égypte et la Syrie pendant la guerre israélo-arabe de 1973. Les moteurs jumeaux ont fait du MiG-19, premier vol en 1953, le premier chasseur supersonique de produits occidentaux, mais il a été dépassé en 1955 par le MiG-21, un intercepteur à moteur solitaire léger capable de voler à 2 fois la vitesse de sembler. L’édition de base, qui a rejoint le support en 1958, était un chasseur mma de jour simple et peu coûteux, très maniable, simple à entretenir et capable de fonctionner à partir d’aérodromes non améliorés. Il est devenu le principal intercepteur à haute altitude utilisé par le nord du Vietnam, et des variations accrues ont créé l’épine dorsale des forces de l’atmosphère arabe des années 70. Le MiG-23, qui est entré en service actif en 1972, comportait une aile à balayage réglable conçue pour améliorer l’efficacité à de nombreuses vitesses et altitudes. De plus, il a lancé un capteur électronique et des techniques d’avertissement de style croissant qui ont permis aux chasseurs MiG successifs de trouver et de frapper l’avion à de meilleures variations et vers des gains radar encombrés à travers le sol. Un modèle d’assaut au sol du MiG-23, avec un cockpit blindé et beaucoup plus de détaillants d’outils, s’appelait le MiG-27. Répondant aux expériences américaines avec des bombardiers supersoniques de plus haute altitude, le MiG-25 a été créé vers 1960. Lancé en 1970, cet intercepteur bimoteur, l’avion de combat le plus facile à tout moment en service actif, a enregistré des taux de vitesse de Mach 2,7 et 2.8, baptême en avion de chasse ayant un plafond fonctionnel de plus de 24 400 m (80 000 pieds). Ces capacités l’ont également rendu utile pour la reconnaissance. Le MiG-31, un intercepteur à deux sièges lancé en 1983, dépend du MiG-25 mais est modifié pour moins de rythme et des performances globales à des altitudes réduites. Le MiG-29, fonctionnel pour la première fois en 1985, est un chasseur mma atmosphère-air à deux moteurs solitaires qui peut également être utilisé pour des frappes au sol. Des variantes de la majorité des avions MiG autres que les MiG-23 et MiG-25 ont également été produites en dehors de l’Union soviétique dans ces endroits comme l’Extrême-Orient, la Pologne, la Tchécoslovaquie et l’Inde.