Il y a quelques semaines, j’ai fait un incentive à Biarritz durant lequel j’ai eu l’occasion de discuter automobile avec quelques participants. Le dieselgate de 2015 a notamment été beaucoup ressassé : nous pensions tous que le pire était derrière et que l’on n’aurait pas d’autre scandale de cette ampleur avant longtemps. Mais il semble que nous nous soyions un peu avancés, car un autre de plus grande ampleur encore a éclaté depuis : en effet, cette fois, il concerne l’ensemble de l’industrie automobile allemande !
Pour le Spiegel, c’est même le plus grand scandale économique de l’Allemagne d’après-guerre : les constructeurs automobiles allemands auraient instauré dans les années 1990 un cartel afin de s’entendre sur de nombreux points : prix, spécifications techniques, etc). L’ensemble de l’industrie automobile allemande (Volkswagen, Daimler, BMW, Audi et Porsche) aurait de fait combiné un millier de réunions clandestines rien que ces cinq dernières années ! Cette association aurait façonné un cartel particulièrement puissant qui lui aurait permis de s’abriter de la concurrence étrangère. Il aurait en outre refusé d’y faire entrer des constructeurs étrangers, au nombre desquels Fiat.
C’est Volkswagen qui aurait vendu la mèche. Cette confession peut sembler incompréhensible, mais elle est en fait maligne : dans ce genre d’affaire, celui qui se dénonce à la Commission européenne bénéficie souvent d’un traitement de faveur. Après la sidérante histoire de trucage de véhicules diesel, le constructeur ne peut sans doute plus prendre le risque de payer une nouvelle amende. Enfin bref, c’est une situation de crise pour l’économie allemande. L’industrie automobile est le symbole du made in Germany, et son image va sans doute en pâtir longtemps.
Autrement, j’ai bien aimé cet incentive. Si vous ne connaissez pas le coin, je vous invite à découvrir. Tenez, je vous mets en lien l’agence qui s’est chargée de l’organisation, si vous voulez en savoir plus. A lire sur le site internet de cette activité incentive à Biarritz.